Jean Thollin marquera l’histoire de l’entreprise en bien des façons dès son entrée en 1945, jusqu’au jour où il a remis les rênes de la Présidence en 1992, à son fils Patrick et où il lui adressa ces quelques mots qui incarnent aujourd’hui l’esprit entrepreneurial de nos dirigeants :

 

“Agis avec détermination et ambition. Communique notre passion d’entreprendre”.

 

L’héritage que nous a laissé Jean Thollin perdure encore au sein du Groupe à travers ses valeurs, et son œuvre industrielle se poursuit avec Patrick Thollin, de 1992 à 2020, et aujourd’hui avec sa petite-fille, Béatrice Schmidt, actuelle PDG du Groupe.

Retrouvez le parcours incroyable de Jean Thollin raconté par son fils Patrick :

 

« Jean Thollin, mon Père, est né il y a 100 ans, le 15 janvier 1922, dans la maison familiale de La Boisse, qui fut le berceau de l’entreprise. Fils unique de Johanny, le fondateur de L’Electricfil, il a fait ses  études d’ingénieur à l’École Centrale de Lyon.

Rentré dans l’entreprise en 1945 à sa sortie de l’École, il a travaillé au côté de son Père pour assurer le développement de l’entreprise dans la fabrication de câbles électriques.

 

C’est en 1957 qu’il eut l’audace de saisir l’opportunité d’une évolution de la réglementation sur l’antiparasitage des véhicules. En sachant rechercher une solution technique à cette demande, il a mis au point, avec ses collaborateurs, le câble d’allumage Bougicord. Ce produit a permis à l’entreprise de se développer internationalement et d’assurer la croissance du Groupe pendant 40 ans.

 

En 1980, à son initiative, il saisit une autre opportunité : le développement de l’électronique automobile. Avec ses ingénieurs, il mit au point les capteurs de vitesse et de position pour les moteurs de ses clients. Il ouvrit alors la voie à ce qui deviendra la principale activité de l’entreprise dans les années 2000.

 

Il prit sa retraite en 1992, d’une entreprise florissante forte de 500 employés, et après avoir réussi la transmission de l’entreprise à ses enfants, il s’éteint en 2007.

C’était un homme profondément désireux de contribuer au bien commun de ses salariés, dans l’héritage de son Père fondateur. Attaché aux racines de son village natal dont il a été conseiller municipal, il avait le souci du développement économique local. Passionné de chasse, de pêche, et de voyages, il a formé avec son épouse un couple fier de ses 4 enfants.

 

Il a été pour nous, ses enfants, un exemple de travail, d’innovation, d’engagement au service d’autrui, de générosité. Nous lui sommes tous très reconnaissants de tout ce qu’il nous a transmis, et des valeurs fortes dans lesquelles il nous a éduqués.

 

Je suis heureux aujourd’hui de fêter son 100^è anniversaire, en poursuivant son œuvre industrielle. »

Famille Thollin.

Allier le numérique à l’industrie pour créer la mobilité du futur

Avec cette acquisition, EFI Automotive se place en pointe de l’innovation dans son secteur et met en œuvre sa stratégie de mutation avec une ambition claire : devenir un partenaire de référence pour les solutions de la mobilité durable et intelligente.

 

Le choix d’Akeoplus a été une évidence, tant il correspond à l’évolution dans laquelle s’engage EFI  Automotive. En effet, grâce à ses compétences dans le digital (IIOT, Intelligence Artificielle) l’automatisation (robotique mobile, collaborative et conventionnelle) et la sécurité industrielle (des données, des produits et des personnes), Akeoplus s’est positionné, ces dernières années, comme un partenaire clé de l’usine 4.0 en France, ce qui lui a permis de répondre aux problématiques spécifiques de clients tels que Stellantis (PSA), Volvo, Opel, Faurecia, Cooper Standard, Thalès, Airbus, Spie, Georges Pernoud, MGF Grimaldi…

 

Or, les bouleversements du secteur automobile placent le numérique et l’IA au cœur de la mobilité du futur.

 

Béatrice Schmidt, Présidente du Directoire d’EFI Automotive, déclare : « Conscient des défis lancés par la transformation du secteur automobile, le Groupe EFI Automotive a l’ambition de proposer à ses clients des solutions innovantes et déterminantes dans la création de valeur.
L’acquisition d’Akeoplus – une première pour notre groupe – va nous permettre, non seulement d’accélérer le développement de nos plateformes de produits et nouveaux services pour le secteur de l’automobile, et plus généralement pour celui de la Mobilité, mais aussi d’explorer d’autres marchés et d’intégrer de nouvelles compétences. Il s’agit pour EFI Automotive d’écrire un nouveau chapitre de son histoire. »

 

Pour Stéphane Morel, fondateur d’Akeoplus : « L’acquisition d’Akeoplus est un accélérateur d’innovation pour EFI Automotive et un accélérateur industriel pour Akeoplus. Rejoindre le Groupe EFI Automotive va permettre à Akeoplus de bénéficier de la solidité d’un industriel international et de ses capacités d’investissement au service de la croissance ».

 

À noter qu’Akeoplus conservera toute la diversité de ses secteurs d’intervention. En effet, au-delà de l’automobile, et de la Mobilité, la société accompagne également la digitalisation des secteurs de la Santé et la Pharmacie, de l’Aérospatial, de l’Agro-Alimentaire, de l’industrie et de l’Énergie.

Une stratégie d’innovation dans un secteur automobile en pleine révolution

Le secteur automobile connaît ces dernières années un bouleversement technologique et d’usage sans précédent : arrêt des moteurs thermiques (en 2035 pour l’Europe) et généralisation de l’électrique, connectivité, autonomie, partage, nouvelles formes de mobilité… Pierre angulaire de cette transformation, le numérique impacte tous les aspects de ce secteur, depuis la conception de véhicules qui incluent sécurité, confort et enjeux environnementaux, en passant par la production, jusqu’à l’expérience utilisateur sur la route. Autant de défis qui reconfigurent profondément l’ensemble de la chaîne de valeur de l’industrie automobile et constituent des opportunités prometteuses de développement pour les acteurs qui sauront anticiper et s’adapter aux nouveaux besoins.

 

C’est dans cet esprit qu’EFI Automotive aborde l’avenir, d’une part, en investissant dans la R&D dédiée au moteur électrique, et d’autre part, en orientant ses innovations vers de nouveaux débouchés.

Pour rappel :

– 540 millions de véhicules électriques prévus dans le monde pour 2040 (5 millions en 2018)
– 42 % de la production des équipementiers installés en France est dédiée aux pièces et équipements liés au moteur thermique
– 100 000 emplois seraient menacés en France par l’abandon du moteur thermique pour l’électrique
– 45 % des véhicules disposeront d’une technologie embarquée leur permettant d’entrer en connexion avec tout ce qui les entoure (autres véhicules, infrastructures, piétons, cloud…) d’ici 2030
– 60 % des nouveaux véhicules atteindront le niveau 3 de l’aide à la conduite active dans moins de 10 ans

À propos d’Akéo Plus

 

Créé en 2006, Akéo Plus est une société d’ingénierie industrielle, spécialisée dans l’étude, la conception et la réalisation de solutions technologiques : IIoT/IA, automatisation/robotique et sécurisation industrielle (des données, des produits, des hommes). Basée dans la plaine de l’Ain, son équipe de 20 collaborateurs assure un service global en apportant des expertises et des solutions permettant d’améliorer les processus de production, les produits et services de ses clients. Akéo Plus est lauréate du programme R&D Booster projet Moovit (financé par la Région Auvergne-Rhône-Alpes) pour lequel elle collabore avec Inria (Institut national de recherche en sciences et technologies du numérique), ainsi que du Concours d’innovation – i-Nov financé par Bpifrance (projet Transformers).

www.akeoplus.com

 

Frein de parking, boîte de vitesses, enclenchement ou désactivation du 4×4 : ces fonctions, majoritairement mécaniques aujourd’hui, vont être électrifiées ces prochaines années. EFI Automotive accompagne cette mutation avec Greenshift, une nouvelle génération d’actionneurs compacts, intelligents et connectés. Présentation.

 

Pourquoi vouloir électrifier des fonctions qui, en version mécanique, ont fait leurs preuves depuis des décennies ? Pour au moins trois raisons. D’abord, les constructeurs misent sur le pilotage intelligent des chaînes de traction pour améliorer leur rendement. Les enjeux ? Réduire la consommation et les émissions polluantes sur les véhicules thermiques. Ou gagner des kilomètres d’autonomie sur les versions hybrides et électriques.

 

Transmissions électrifiées : un marché multiplié par cinq d’ici 2030

 

Deuxième objectif : récupérer des données de fonctionnement à des fins de diagnostic ou de maintenance préventive. Or, un câble, un engrenage, un levier de vitesse sont des pièces muettes. Pour collecter des informations, il faut des actionneurs électriques.

 

Enfin, l’électrification ouvre de nouvelles possibilités d’aménagement de l’habitacle. Remplacez le frein à main et le levier de vitesse par des boutons, des joysticks ou un hub rotatif : vous libérez un espace confortable, à portée immédiate du conducteur.

 

« L’électrification des transmissions devrait progresser de 21% par an d’ici 2030, soit une multiplication par cinq du marché, complète Philippe Grebert, Strategic Product Line Manager. Notre premier actionneur électrique fabriqué en série date de 2013 et équipait une boucle de refroidissement du moteur. À partir de 2020, nous avons ciblé nos développements sur des produits pour les transmissions. »

 

Première production en série fin 2021 pour Greenshift

 

Plusieurs projets autour de cette nouvelle gamme, baptisée Greenshift, ont été signés. Ils impliquent un constructeur européen et plusieurs majors présents dans le monde entier, avec une production en série planifiée selon les cas entre la fin 2021 et 2024. Les actionneurs Greenshift visent trois applications : le frein de stationnement ou park-lock, le débrayage du 4×4 ou de l’une des motorisations du véhicule hybride (disconnect), et le changement de vitesse (shift by wire et gear shifting).

Comme expliqué plus haut, le park-lock supprime un levier qui transmettait un effort via un câble, au profit d’un actionneur électrique. Pour autant, ce dernier n’est pas un composant basique : « si par exemple un véhicule est garé en pente, le park-lock est mis en tension et il faut un effort important en début de mouvement pour le débloquer, illustre Philippe Grebert. C’est pourquoi la loi de commande qui régule le moteur de l’actionneur s’adapte à chaque degré de la course. »  Un exemple parlant de la notion de « pilotage intelligent ».

 

La fonction disconnect réduit les pertes par friction afin d’améliorer le rendement du véhicule. On la trouve sur les 4×4 débrayables et sur les voitures hybrides et électriques, pour déconnecter la partie non utilisée du groupe motopropulseur. Grâce à elle, les kW produits servent exclusivement à entraîner les roues motrices. « Le gain de rendement peut aller de 1 à 5%. Or, les constructeurs font la chasse aux émissions de CO₂ ; rappelons que l’Europe leur applique désormais une lourde sanction financière quand ils dépassent une moyenne de 95 grammes de CO₂ par km sur l’ensemble de leurs ventes. »

 

Des actionneurs « tout en un », compacts et légers

 

Quant au shift by wire et au gear shifting, ils électrifient le changement de vitesse, respectivement au niveau du conducteur (en remplacement du levier de vitesse) et des fourchettes qui effectuent le passage d’un groupe d’engrenages à l’autre. « Les deux fonctions sont destinées aux boites automatiques. À long terme, elles pourraient aussi équiper des véhicules électriques, pour lesquels on commence à parler de boîtes à deux vitesses. Il deviendrait possible d’optimiser le rapport et le point de fonctionnement moteur selon le besoin en couple. »

 

Pour s’imposer sur ces marchés, la gamme Greenshift mise sur l’intégration poussée de ses actionneurs. Ils n’utilisent pas des roues et une vis sans fin, mais des pignons droits concentriques : compacité et rendement de transmission garantis. Leur capteur de position, à technologie inductive, ne craint pas les perturbations électromagnétiques et peut être placé dans l’actionneur : un seul élément à fixer et à connecter au lieu de deux. « Nos produits présentent un facteur de forme plus homogène que leurs concurrents. Ils sont aussi moins lourds » souligne Philippe Grebert.

 

Un fonctionnement robuste en toutes circonstances

 

Deuxième atout : la robustesse de fonctionnement. Les actionneurs Greenshift sont dotés de moteurs brushless, pilotés par une loi de commande qui régule le niveau de puissance par la vitesse de rotation et non par le couple ; ainsi, leur temps de réponse est optimisé. Le dimensionnement d’ensemble, défini par simulation prédictive, garantit des performances, constantes en toutes conditions de tension et de température. Les produits sont conformes au niveau ASIL C de la norme ISO 26-26-2, qui atteste de leur sûreté de fonctionnement.

 

Enfin, ces actionneurs intelligents peuvent être connectés au bus CAN du véhicule pour transmettre des données ou des alertes, par exemple si leur niveau de courant et de charge s’éloigne trop souvent des valeurs de référence. « Sur nos premiers produits, nous proposons déjà du diagnostic de base. Mais on peut aller beaucoup plus loin, notamment en transmettant des informations de maintenance préventive à des gestionnaires de flotte » conclut Philippe Grebert.